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| 当時の私の記憶では楽器業界も新たな時代を向かえていた様に思います。 |
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それは、エンドース契約です！ |
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| "我社の製品をこんなに素晴らしいミュージシャンも使ってます。貴方も憧れのミュージシャンと同じ楽器を使ってみませんか！" みたいな雰囲気です。その最先端を走っていたのがヤマハではなかったでしょうか？ 楽器の良し悪しは勿論ですが、企業として売り上げを伸ばすには企業イメージも大切！ その一つの手段として著名なミュージシャンに自社の楽器を使ってもらい、契約を結ぶ。契約の内容は金銭もあれば楽器の提供もあったのではないかと推測されます。 一方、ミュージシャン側も楽器の提供を受けながら、小遣いも貰えるとなれば当然仲間内にも勧める。そうすることでそのメーカーのエンドーサーが増え、企業のイメージも上がります。 そこで、再びヤマハ＆パールの1978年と、ヤマハ＆パール＆TAMAの1979年のカタログを捲りながら、どの様なドラマー達が日本のドラムを使用していたか列記してみましょう。尚、読み違えなどを防ぐためカタログ通りの表記にしました。メーカーによって英語やカタカナ、漢字などとなっております。 |
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《ヤマハ》 1978 |
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| この1年の間に、移籍しているミュージシャンもいれば、現在までの25〜6年の間も、変わらず一筋のミュージシャンと千差万別ですよね！ そろそろ皆さんのドラム考察 (ドラム本体＆時代＆エンドーサー) の下地もいい頃合になって来ましたよね？ では、長いネタ振りもそろそろ終わりにして少しずつ私なりに話しをまとめていきます。 時はいよいよ、日本経済が "バブル" に向けて上り調子！、実は結構、この事が日本メーカーの台頭の根本的な要因の一つとも言えるような気がします...。日本ドラム・メーカーが花開き、飛躍を目の当たりにできる1980年代に突入！ それに伴う、ドラマーを取り巻く環境の激変に迫る(？)かも...。 |
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そんな中、折りしも日本のドラム・メーカーも試行錯誤の末、個々に独自の路線を見出し、目前に円熟期を迎えつつある時期と重なり、ドラム自体が加速的に飛躍することとなり。合わせてミュージシャンとて、仕事(お金儲け)でやってる訳で、良い楽器を提供され、契約金も貰える、しかも、自分の意見を取り入れて楽器までをも創作してもらえるのなら、 "飴と鞭" ならぬ "飴に飴" 状態ですから、乗らない訳がないですよね？ ●『リズム＆ドラム・マガジン No.3号 (1983年7月)』に掲載、ジェフのインタビューより 「まあ、そんなこんなで僕らは鬱屈していたから、よし、自分たちでバンドをやろうじゃないかってことになった。それから2年間、僕らは片っぱしから、どんなにくだらなくてこんなのゴメンだというようなものまで、仕事を受けた。そうやって、2年間は稼がなくてもいいだけのものを貯め、バンドに賭けてみたんだ」 ミュージシャンとて、何と言っても生活が懸かってますから、"背に腹は変えられぬ" ってとこですかね？ (涙) 当時、私たち素人の音楽仲間内では、"海外ミュージシャンが来日すると、楽器が日本製に変わる！" とまで噂されたぐらいに日本のメーカーが、ビジネスとして力 (特に海外のミュージシャン) を入れだした時期だっ...の...かな〜？ まさに、そんな中で初来日を果たしたTOTO！ 彼らを取り巻く楽器環境はどうなったのか！！！？？？ ご多分に漏れず、来日後のジェフもヤマハに！ では、またまたここで1980当時のエンドース契約のドラマー達を紹介します。 |
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《ヤマハ》1980 |
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| とまぁ〜、今をときめくそうそうたるドラマー達が名を連ねてますね。さて、'80年のカタログになるとやたらと目に付きますメーカーの姿勢＆方針ですが、ヤマハは「あらゆるジャンルの、世界のトップ・ドラマーを虜にしたYD-9000をベースに、さらに高いグレードを身につけました。例えば、厳選に厳選を重ねたカバ材のみを使用したシェルの表面は、入念な塗装仕上げ。ソリッド・サウンドを少しも損なうことなく、同時に最高級にふさわしい華麗な表情を誇っています。バス・ドラの木製リムもシェルに合わせた同色塗装。もちろんシェル、リムともヤマハ独自のエア・バック成型方式によって作られるため真円度の高さは抜群です。シェル内面はサンセット・ブラウン塗装。ソリッド・ブラックのみ、ステージ効果への配慮から同色塗装としました」とあります。 |
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カタログの見開きには、「パールは、'80年代の手始めとして、世界中のドラマーに、パールのサウンドを知ってもらい、あらゆるドラマーの力になるために、海外へ大きく飛躍します。アメリカではすでに、テネシー州ナッシュビルにドラム工場を設立、イギリス、ロンドンにはパール・ミュージックをオープンさせました」とあります。その横には、
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どれぐらい破格かと言いますと、ローズウッド14"×6.5"が'80年には￥55、000。現行'05年￥60、000。ベルブラス14"×6.5"は、当時なんと￥138、000！！！ カタログの見開きには、「10年前「タマ」というブランドはドラム市場にありませんでした。1974年に独創的なブーム式スタンドを発表、私たちのデビューです。それからマルチ、タム・ホルダーを考案しました。私たちは脚回りから、考え直したのです。数多くのメーカーが私たちの基本アイディアをコピーしました。当時無名のTAMAを一躍世界の檜舞台に引っぱり出したのは、なんと私たちの競合メーカーだったのです。 「TAMA」のドラムは良心的で、音響、構造理論の強い裏づけによって製品化された科学的なドラムです。なぜヒート・コンプレックスなのか、なぜ手間のかかるシート全面接着なのか、なぜスタンド類を重くするのか。それはあいまいな伝統とか抽象的な感じによってつくられた型ばかりのドラムに対する紳士なる挑戦です。タマを使っているドラマーを考えてみても、ドラムにこだわる、強い感性と明確な理論を持つ人が多い。卓越したアイディアをどこよりも早く製品化したタマの技術、タマの良心を感じとっていただければ幸いです」。 各メーカーの、非常に海外を意識したコメントが印象的ですね。補足として、パールは1980の新製品カタログが手元にありますので、新たに加わったパール・エンドーサーも含め紹介します。 |
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《パール》1980新製品カタログ |
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| ここで、何故わざわざパールの新製品カタログを紹介したか不思議ですよね？ たまたま現存していたのも確かなのですが、よくぞ現存していてくれたと思うぐらいに'80年代ジャパン・ドラムの幕開けを垣間見る出来事が記されているんですよ！ 残念ながら、ヤマハ＆TAMAは資料がないのでなんとも言えませんが、パールと同様だと思いますが(？) 「パール・ドラムの新しいスタイル − それは海外で急激に人気が高まっている "深胴" です。深胴はそもそもダブル・ヘッド・タムタムのサウンドを追求するとこらから始まりました。従来のレギュラーサイズのタム・タムは、ハイピッチの場合はともかくローピッチの時にヘッドの張りが緩くなるのでドラム本来の鳴りが得られ難い、というウィーク・ポイントがあります。ところがドラマーの中でもローピッチ・サウンドを好む人が多いという今の音楽状況を見れば、この点は是非とも克服されなければならない点だったのです。深胴ドラムはそれらの様々な状況に対応すべく誕生し、ドラムの可能性を著しく広げることに成功しました。パールの深胴ドラムはプロモデルだけでなく、スタンダードモデルにも登場。レギュラーサイズのタム・タムでは味わえない力強い重低音、そして際立った音のサスティーンを実現した深胴ドラム・シリーズは、個性派ドラムを提唱するパールが全力投球してつくり上げた自信作です」と、あります。 そして、この頃のサウンド・メイクには欠かせない、深胴にローピッチといえば、レモのピンストライプも一役かってましたね！ この後、'80年代後半にはソナーの台頭によりスクエアー・サイズ (等インチ＝口径と深さが同じサイズ) にまで進化する深胴は、実はこの時期から始まっていたんですね。ちなみに、ここまでのレギュラーサイズはというと、 ヤマハ バス･ドラム = 26"×14"、24"×14"、22"×14"、20"×14"、18"×14" フロア・タム = 14"×14"、16"×16"、18"×16" タム・タム = 10"×8"、12"×8"、13"×9"、14"×10"、15"×12" パール バス･ドラム = 18"×14"、20"×14"、22"×14"、24"×14"、26"×14" フロア・タム = 14"×14"、16"×16"、18"×16" タム・タム = 8"×5．5"、8"×8"、10"×6．5"、10"×8"、12"×8"、12"×9" 13"×9"、13"×10"、14"×10"、15"×12" TAMA バス･ドラム = 18"×14"、20"×14"、22"×14"、24"×14"、26"×14" フロア・タム = 14"×14"、16"×16"、18"×16"、20"×18" タム・タム = 8"×8"、10"×8"、12"×8"、13"×9"、14"×10"、15"×12" そして、'80年深胴宣言したパールのサイズは、 バス･ドラム = 18"×14"、20"×14"、22"×14"、24"×14"、26"×14" フロア・タム = 14"×14"、16"×16"、18"×16" タム・タム = 8"×5．5"、8"×8"、12"×8"、12"×10"、13"×9"、13"×11" 14"×10"、14"×12"、15"×12"、15"×14" と、実はタム・タムが1インチ深くなっただけの幕開けでした(笑)
ところで、海外の深胴事情はどうかと思ったので、今や苦しい時のＲＥＤ氏頼みということで聞いたところ、 「1980年代の深胴海外編ですが、手元のカタログだと、ラディックは1984年には深胴モデルが出てますねぇ。いつから出しているのかは不明ですが、1975年のカタログには登場してません。グレッチはすみません、1981年と1990年のカタログしか無いので不明ですが、1981年のカタログにはまだ登場していません。ちなみに、スリンガーランドは1983年時点で未掲載、1988年掲載。ソナーは、1983年でバリバリ深胴です(笑)" さてさて、時代検証はこのくらいにしまして、ここまで色々な "点" を書いてきましたが、いよいよその "ジェフ点" を私なりに繋げて "ジェフ線" にしようと思います、あくまで私なりの "ジェフ線" なので、皆さんは皆さんなりの "ジェフ線" を引いてみてくだされば結構！ 是非、そうして一つのパズルを組み立てるみたいに楽しんでみて下さい。では、いよいよお得意の妄想開始で〜す！ |
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