先ず、当時のジェフのイベントですが、 1979年 1月 3日〜4月 8日 ＴＯＴＯファースト・ツアー 1979年10月 アルバム『ハイドラ』発売(注1) オリジナル・ラックにラディックのビスタライトを使用 1980年 3月 2日〜7月18日 ハイドラ・ワールド・ツアー 1981年 1月 アルバム『ターン・バック』の発売(注2) 1981年12月13日〜12月15日 アルバム『ベイクド・ポテト・スーパー・ライヴ！』の録音(注3) グレッチのキットにラディックのブラック・ビューティー・スネア？ 1982年 4月 アルバム『ＴＯＴＯ IV 〜 聖なる剣』発売(注4) 1982年 5月 7日〜10月 4日 ＴＯＴＯ IV ワールド・ツアー (注1) アルバム『ハイドラ』発売 (注2) アルバム『ターン・バック』 (注3) アルバム『ベイクド・ポテト・スーパー・ライヴ！』の録音 (注4) アルバム『ＴＯＴＯ IV 〜 聖なる剣』発売 　ジェフが、ヤマハのセットを使用した"グッドバイ・エレノア"のPVの収録がいつ行われたかは分かりませんが、上記日程から読み取ると、1980年は大々的なライヴ活動、そしてアルバム『ターン・バック』の録音。次作である『ＴＯＴＯ〜 IV 聖なる剣』の録音・発売をも加味すると、ヤマハ使用期間は1980年終わりから1981年末辺りの1年以内のどこかかなっ・・・？ 　1982年が明け、5月からのワールド・ツアーに向けてエンドース・メーカーを探し、周りの薦めもありでパールに至る。みたいな、私の妄想です(笑) 　では、1980年末〜1981年末のジェフの活動を今回のヤマハ・カタログの考察に重ね合わせるとどうなるか？ ドラムの胴をラッカー塗りと仮定して、バス・ドラムの木リムも黒のラッカー塗り仮定で、'78年12月〜'80年7月のYD-9000Rか、'81年12月のYD-9000GかYD-9000RG。でも、YD-9000に木リムの黒ラッカー装着の可能性も？ 　YD-9000とYD-9000Rのもう一つの違いは、内面塗装！ YD-9000は内面クリアー塗装、YD-9000Rはソリッド・ブラックならば内面は黒塗装。残念ながら、コーテッドヘッドなので確認できませんので、ここはジェフの内面色付きグレッチ趣向を加味して、内面が黒塗装を施された、最高機種のYD-9000Rと思い込む。 　バッジの形は手元の資料からでは判定しづらいが、強いて色合いから考えると'78年12月〜'80年7月のYD-9000R。 　バス・ドラムのストッパーは'78年2月〜'80年7月仕様のYD-9000かYD9000R。でも、ハイハット・クラッチは'78年2月。タムホルダーは'78年2月〜'80年7月。 　とまぁ、カタログが国内と国外で同じだということも分からないし、ドラム自体が、国内外ともに同じラインナップかどうかも、まったくの不明。既に、初期型ラックなどを製作していたので細部のカスタマイズ(スネアのストレイナー等)も考えられます… 　しかし、何故こんなドンピシャなヤマハ・カタログなのにジェフのジの字もない！ 私の持っていないこの頃のヤマハのカタログがあって、そこにはジェフが載ってたりしてるのか？ それならばガッド、パウエル、ポーカーロの三大巨匠。ジャズ、クロスオーバーからポップス & ラテン、果てはハードロックまでっ！ もしあるのならば、ぜひ見たい！ が、その間のカタログが存在しないのならば、ジェフとヤマハの組み合わせは意外と短命だったのか？ 　う〜ん、分からない、分からないだらけ、分かってたまるか、分からぬが仏、知らぬが仏、このままの方が夢があるのか…すみません、ふざけた余談。 　さて、私の妄想はこれまで！ 後は、各人それぞれで、謎の答えを見つけるもよし、単に読み物として楽しむもよし！(苦笑)　それは、みなさんにお任せしましょう。 　ちなみに、私の導き出した答え、カタログ的観点から言うならば'78年12月〜'80年7月までの前期型のYD-9000R、もしくは'80年8月〜'12月頃のYD-9000R入手！ か…？