(注3) ハンドルらしきものが見当たらないのだ。

写真を見るとジェフのバス・ドラムは非常にスッキリしている。
ハンドルらしきものが見当たらないのだ(注3)。
うむ、ひょっとすると、全てのボルトを角頭ボルトに変更しているのかもしれない(注4)。
ハンドルが付いていないので、回すにはチューニング・キーが必要だが、
最近のドラムの上位機種はそういうものが多い。
なるほど、これならボルトの回転数を気にせずチューニングすることができる。
やるじゃないかジェフ。
まあ、ジェフがしたのかヤマハがしたことなのかは分からないが、
ジェフは見た目にもこだわっていた、という方が話としては美しい。
そういう事にしようじゃないか。

　と、早速バス・ドラム用の角頭テンション・ボルトを発注する。これは現行品でいいよね。初期のYD-9000のテンション・ボルトは、ボルトに切れ込みがあり、そこに樹脂が流し込まれていて、その樹脂が緩み止めの役割を果たす。ヘッドの交換などは面倒だが、ボルトは緩みにくい。しかし、現在はヤマハもそのパーツの供給を終了しており、機会が有ったら変えてもよいが、当面は現行パーツとする。

それからJWの記事にもある水色のバンダナ。ハイハット・スタンドに巻きつけてあるバンダナだ(注5)。 これはなんとしても用意しなければならないマスト・アイテムだ。私はすぐに家を飛び出した。バンダナは心当たりがあったのだ。